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家庭用车买凯迪拉克XT4怎样？ - 知乎
家庭用车买凯迪拉克XT4怎样？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册凯迪拉克（Cadillac）凯迪拉克XT4家庭用车买凯迪拉克XT4怎样？关注者6被浏览83,683关注问题写回答邀请回答好问题 1添加评论分享4 个回答默认排序广州安骅凯迪拉克 关注自上市以来， 凯迪拉克XT4 ( 参数 | 询价 ) 的销量就一直不错，每月可以维持在4000辆左右，这对于一辆二线豪华品牌的紧凑型SUV来说，是一个相当不错的成绩。从产品力来看，凯迪拉克XT4的确有一些不小的优势。一是尺寸和空间，凯迪拉克XT4的车身尺寸为4600*1881*1627（1634）mm，轴距为2779mm，对比其它豪华紧凑型SUV，XT4的车身尺寸全面占优，仅轴距比宝马X1短了1mm。上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT4报价：20.97万起降5万获取底价二是动力，凯迪拉克XT4全系标配2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，这一动力水准在该级别车型里面属于顶尖水准。而同级车型的中低配车型大多会采用更低排量的发动机，要买到动力更强的版本不仅门槛高，价格也贵。三是配置，凯迪拉克XT4的配置极为丰富，并且大多数都是标配，除了最低配车型之外，其余车型的配置都能完全满足消费者对于安全配置、智能配置、舒适性配置的需求。此外，凯迪拉克目前还有着较大的优惠，全国大部分地区的优惠都超过了4万元，性价比进一步提升。综上，凯迪拉克XT4值得购买，性价比很高，要说不足的话，可能就是未来的二手车保值率可能会比较低。发布于 2020-07-27 15:02赞同 82 条评论分享收藏喜欢收起UNIAF様电子游戏行业 员工 关注那人得矮+瘦，这车里边太挤了，和科鲁兹差不多，我觉得身高170以内，体重160斤以内的可以考虑。我183,200斤的，试驾了一次，左边胳膊卡着门，右边直接挎着扶手箱，座椅调到B柱后边去了腿才伸开。发布于 2020-06-22 15:27赞同3 条评论分享收藏喜欢收起
如何评价凯迪拉克XT4 ？ - 知乎
如何评价凯迪拉克XT4 ？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册交通豪华车汽车品牌凯迪拉克（Cadillac）如何评价凯迪拉克XT4 ？原文：抢先实拍凯迪拉克XT4 双外观设计/2.0T+9AT动力/年内国产并上市显示全部 关注者8被浏览28,974关注问题写回答邀请回答好问题添加评论分享1 个回答默认排序太平洋汽车已认证账号 关注2020款的凯迪拉克XT4 可以说是有很多的改动，但基本在看不见的地方。至于如何评价这款车，让我带你了解一下，就会明白。笔者是2年前买的XT4两驱豪华型，家里给的大部分钱，平时老哥用得比我多，我通勤基本都开ATS-L技术型（丐版最低配），今年夏季最热时在广州市区的油耗有14L/100km左右，62L油箱可以做到370km爆油灯，410km跑光一整缸油。（听孔子说这是ATS的正确开法） 虽然LTG引擎带来了续航焦虑，但谁也逃不过279PS与400N·m的诱惑，若不是担心臭名昭著的8L45变速箱自我毁灭，我可以再压榨多一点动力，再用粤式英文说一句“I can do this all day”…… 但我又不得不承认，在市区里面跑的话，装备LSY引擎的XT4是一台更合适的车型： 一来，前驱结构传动效率更高，反正市区里头也跑不到车辆极限，开一台无欲无求的大马力小车子也挺不错。这个价位买1.4T的Q2L或者1.3T的GLA，动力不足也就算了，还给我上低配版双离合，我脸上不会挂着笑容。 再者，我长期用LSY引擎（XT4）能比LTG引擎（ATS-L）低3L/100km以上，也即是10.5L/100km左右，这样子60L油箱可以跑550km左右，最多开过650km。如此一来，我不再需要经常绕路去加油，离家最近的油站来回要6km且通勤时不顺路。 最后，XT4的液力变矩式自动变速箱用的横置引擎版本的Hydra-Matic 9AT，平顺性比8L45要好很多，利用shift by shift换挡策略，上下两个挡位在换档前就处于半联动状态，过渡更加顺。还有就是，这台通用9AT不会拖挡，而老8AT拖挡是很恶心的，车子上小坡不降档会共振，必须补一脚油去降挡。 说了好些，如今引出我们今天的主角：2022款凯迪拉克XT4（询底价|查参配）。 新的车系家族设风尚/豪华/尊贵/四驱铂金四个版本（精简了1个），官方售价26.17-35.47万，终端有跟老款相近优惠的了，价格基本已稳定，现在去看车也没毛病。 这篇文章我会专注聊几个技术亮点，其他废话我就不写了，因为外观内饰并没改过：A、2022款XT4开起来有什么变化？B、Tripower可变气门管理技术是什么玩意？C、新增的48V电气系统有啥作用？D、智能化升级呈现在哪里？E、值得关注的空间与配置细节 OK，开写。2022款XT4开起来有什么变化？1、视野依然好，坐姿舒服 XT4弄了一个相比体型而言稍显巨大的引擎舱（视觉效果还是可以的），毕竟是横置引擎布局，前排坐姿在整车中线之前，因此视野还是极好的。 拍摄回程时，百度导航让我们去挑战了一下只有2.2米左右宽的上海远郊村道，我居然顺利开过去了，甚至有次走进死胡同之后我还能把车完好倒出来，20英寸大大大轮毂没有蹭花任何一点。 熟悉车宽是一方面，视野好也是很重要的。 驾驶坐姿是XT4的隐藏优势，电动座椅可调的行程范围特别大，你愿意头顶着天花板开车（某些新手喜欢）亦或是窝在躺椅里面开车（废宅如我）都是没问题的，方向盘的可调范围也很大，而且是电调的。2、油门依然很轻巧 XT4油门踏板设定原本就很轻，轻到你不确认这台身长仅4.6m的紧凑SUV居然藏着237德制马力等待你这一脚的呼唤。当然，它的加速很稳健，所以拍动态图时我可以整出锐一些的片子来。 当然我也毫不掩饰自己更喜欢ATS-L的风琴式油门踏板，下图则是XT4的悬吊式油门踏板，会显得买菜风一些，不过一般不开快车不上赛道的朋友应该不会发现这个区别。 说到运动底子，XT4用的是E2XX平台，也就是被键盘车神教主鲁超老师刷爆的迈锐宝XL锐思圈速神车所用的这个，前麦弗逊、后五连杆设定，能保证让你买到全市最新鲜的那批油麦菜。 前后轮距分别是1601mm和1610mm，过弯极限还是在线的，但我平时开XT4的时候都比较佛，没必要总想着“237马力在手，不豁就等于白买啦”。3、Hydra-Matic 9AT体验依然中上水平 通用自主设计制造自动变速箱的思路是对的，大众、奔驰、马自达、本田等车企也在坚持自研和自产变速箱，希望摆脱自动变速箱厂家的价格绑架。现在从变速箱厂家采购一台液力变矩变速箱的成本，往往比主机厂自己产一台1.5T-2.0T涡轮增压标准功率汽油机的成本还高。 若你不懂自产自动变速箱，终端议价空间就有限，车子太贵卖不掉，最终老大一块利润都给中上游Tier1、Tier2们赚走了。 通用坚持液力变矩自动变速箱的方案，我是极度赞同的，毕竟兼顾可靠性、拓展性、舒适性。液力变矩方案对消费者有利（好用），双离合方案对车企省钱有利（便宜）。 虽然通用的老6AT很烂，好在老8AT进步了一截（但还没达到优秀），新的横置方案9AT又大大迈上了一个新的台阶，无论是我那台开了两年的XT4还是这台新下线的XT4，Hydra-Matic 9AT变速箱的表现都堪称“乖巧”。 因此本次试驾我就不多说9AT这事了。4、最大的优势是油耗更低，省油省钱增加续航 我找到了发动机缸体外侧的发动机型号（在皮带端），标注为Type-LXH，这与此前LSY型号有所差异，其实机体是完全一样的，只不过在飞轮后面加入了一枚ISG电机，组成了48V轻混动系统。 我用一张以前画的图解释下：ISG电机装载飞轮后面，也就是图示P1位置，这里不需要改动内燃机本体和变速箱本体，属于比较容易加装的驱动电机系统。 相比在皮带端的BSG电机，如今放在飞轮端的ISG可以提供一定的扭矩辅助，而XT4的这枚P1位置ISG电机的动力数据为12kW（16PS）/50N·m。 理论上ISG在启动缓行阶段对动力是有辅助作用的，但我并没有在试驾中感受出来，有两个可性能：辅助能力受限于功率扭矩；调校得比较平顺。5、自启停很平顺，“我终于愿意开自启停了” 对于我这种中年老司机而言，自启停系统是根本不能省油的，因为我上车系好安全带的下一件事必然是关掉发动机自启停系统。让它去吧，都是车企用来糊弄油耗测试的小手段，我不愿意为这么少油，牺牲我的驾驶体验。 在2022款XT4之上，我感受到48V电气系统带来的平顺启停体验之后，终于决定不关掉自启停系统了。 多加一句，通用的自启停功能需要你在D挡行驶中用制动踏板刹停，发动机会自动转入AutoStop挡位，而不是OFF挡位。加入48V系统之后，发动机不喷油的停机时间大大延长，能省下5-6%的汽油。 我贴了一张手机拍的渣图，这台媒体试驾车的平均油耗仅有10.6L/100km，要知道我们做这行的都是喜欢测数据的，拿来豁的车能跑出这个1166km平均油耗，属于挺励志的了。 Tripower可变气门管理技术是什么玩意？ 为什么XT4的LSY/LXH引擎比LTG引擎省油这么多呢？LTG堪称通用最后一款油老虎引擎，而此后的通用主力引擎都用上了Tripower技术。 Tripower就是Tri-和Power的混血词，这里的“三”指的是三种模式： 1、“性能模式”：四个缸的进气门都全开，积极喷油。 2、“经济模式”：四个缸的进气门都半开，少量喷油。 3、“超经济模式”：两个缸半开，两个缸关闭，少喷油+闭两缸。 实际上Tripower也不是全新的东西，两年前买的XT4也有这个技术，当时是LTG换成LSY的过渡时期，凯迪旗下车型统一为低燃耗、国六B标准的LSY引擎，老款LTG即使努力升级为国六A也无缘国六B，还不如直接放弃治疗停产。 我之前没写过Tripower可变气门的技术解读，现在顺便多带几句。Tripower跟以前的闭缸技术有不同，老闭缸技术只会让喷油嘴停止喷油，但进排气门依然会工作，这样子就会有泵气损失，能省下来的汽柴油还不够。 通用研发的Tripower技术直接改了负责进气门抬升的凸轮轴，这根轴可以利用电磁阀来控制凸起关节顺着滑槽左右移动。 进气凸轮轴一共设计有三段： 1、一段是进气门全开的“高性能模式”，进气门升程为100%，1/2/3/4缸努力喷油，性能最强，燃耗值最高。 2、一段是进气门半开的“经济模式”，进气门升程为50%，1/2/3/4缸佛系喷油，性能中等，燃耗值中等。 3、一段是关闭中间两个缸的“超经济模式”，也即是1/4缸的进气门升程为50%，1/4缸佛系喷油，2/3缸的进气门升程为0%，2/3缸不喷油，性能最佛系，燃耗值最低。 说完，还不懂的请别关页面，下面的48V易懂一些。（骗你的，其实也很催眠） 新增的48电气系统真的好用吗？ LSY的燃耗缩减已经极限了，要再减个百分之几很难，风洞不可能再吹、换轮胎有利弊、变速箱不可能换，这时候就要引入bug一样的48V电气系统，因为它成本足够便宜，效果也足够明显。 我们平时用的铅蓄电池，也就是FEB和AGM电瓶，能量大约是0.7kWh左右，但功率极限只有7kW。豪华品牌们苦12V低压系统久已，常见的发动机自启停系统已经耗尽了12V电池的性能，豪华品牌的电子电气设备越来越多，电显然是不够用了。 一直到2011年，德国豪华品牌们也扛不住弱鸡的12V电压系统了，开始组团提倡使用48V电压系统，并推出了一个新的行业标准LV148。 48V电压系统有了4倍电压，电池包的能量进一步提升，可以经受更长时间的内燃机停机，还能通过BSG/ISG电机进行能量回收，协助车企们应付欧盟2020年的95g/km排放法规压力。 48V系统只有这么小的电池和电机，怎么可以算是混动呢？ 这是笔者一直在思考的问题，但最近两年终于理清思路了——我只要把所有混动系统（Hybrid Vehicle Drivetrain）看作内燃机（ICE，Internal Combustion Engine）的节能技术，就能把当前绝大多数的“油-电”混合技术融入同一个知识体系内。 简单来说，48V电压系统打造的Mild Hybrid轻混系统可以延长汽柴油机停机的时间，给车内电子电气系统供电，而且成本可控。 低于60V的，我们都叫低压系统，不会对人体造成过大的伤害。 到了200V甚至更高，这些高压电池可以单独驱动车轮，因此我们称之为“动力电池”。 因为48V系统是最高压的低压系统（混动节能效率最高），又不需要高压系统（HEV/PHEV/REEV/FCV/BEV）的繁琐电控/绝缘/热管理，这分明就是鸡头凤尾中的优质鸡头。 如果我们仅仅需要优化5-6%左右的驾驶循环油耗（XT4便是如此），那么48V电压系统下的BSG/ISG才是最高性价比的选择。当然，理论上可以优化12%左右，只是当前实测数据并不支持这个假设（我是不是太客观太老实了）。 一套48V系统，成本仅需大约600元人民币就能完成大约1%的油耗优化，稳赚的生意谁不做？ 48V电压系统广泛推行的另一个重要原因是产业跟上了，BSG与ISG电机越来越便宜，电池技术也得到了一定突破。锂离子电池在PHEV和BEV的井喷式发展大潮中得到了技术革新，现在用在48V系统中的1.5kWh低压电池包在外尺寸、整备质量、充放电速度、成本控制、安全性上都有了很大的改进。 48V加入之后，低功率负载归12V系统，高功率负载归48V系统，12V扛不住的负载就别硬上，勉强没幸福。 以下负载，交给48V电压系统之后大有前途： a、BSG/ISG电机：更大功率的启停一体式电机，还能进行动能回收，ISG甚至可以给到扭矩辅助（虽然很少，我没明显感觉出来）。 b、电子增压器：增压器电气化之后，涡轮迟滞就没有了，什么转速下都能给让涡轮有正压，动力输出的突兀自然少了很多。 c、空调压缩机与PTC加热电器：食量变态的耗电角色，功率分别都在4kW左右，挂到1.5kWh锂电池上之后，就不用烦恼每次自启停就停止制冷（12V电压系统根本扛不住）。 d、空气悬架：空气悬架（弹簧）里头有空气压缩机，用上更大功率的48V系统之后可以确保空气悬架反应更快。 e、转向助力系统：果断投向48V。 f、后轮转向技术：后轮电机给到48V系统服务，响应速度也更快。 g、泵：油泵水泵各种泵，交给大功率的48V系统吧。 h、智能座舱与自动辅助驾驶系统：算力需求越来越高，L2+的200TOPS算力要耗掉45W（笔记本充电功率），L5的2000TOPS就是800W，请问12V系统一共才多少kW？ 最后，我做了一张图展示48V与12V双系统是怎样联合工作的： 我来解释一下2022款XT4的12V和48V系统是如何配合着一起节能的： 1、能量互通：两套电压系统是互通的，理论上都可以通过DC-DC互相升降压充放电供给对应电压的负载，因此总系统不易亏电，不用经常启动内燃机。 2、滑行储能：48V系统加入之后，车辆更容易实现滑行储能模式，以后甚至可以通过视觉传感器、位置传感器、卫星信号判断你要进入“滑行至停止”这个工作（XT4暂时没这个功能），提前30秒左右停掉内燃机并让BSG/ISG反转发电。 3、反转储能：BSG/ISG作发电机用，能量来源可能是刚刚提到的滑行（XT4有），可能是内燃机经济转速下的剩余动能（XT4有），也有可能来自专门的发电模式（比亚迪DM3系统新增的）。 4、能量大增：内燃机运转时可以电系统充电，12V铅酸电池与48V锂电池的总能量一般在2kWh左右，足够红灯前吹好一阵子空调冷风了，不用经常启动内燃机。 5、扭矩辅助：ISG电机可以提供50N·m左右的驱动扭矩（但不能单独驱动车轮），帮内燃机降负荷，一定程度上降低了油耗。智能化升级呈现在哪？ 老的CUE系统有多让人怀疑人生，新的CUE系统就有多让人心存欢喜。当然，我这里说的老CUE指的是当初引入中国市场的初期版CUE。 虽然通用在自动辅助驾驶方面很牛，但通用也知道自己在车联网方面的建树在业内算不上优秀，所以这些年不断在更新自己的智能座舱，如今可以OTA的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE就是其中一个落地项目。 相比我开着的XT4，2022款XT4保持了原来的菜单逻辑，不需要重新学习，而智能语音助手是全新升级的重点，涵盖一语联控语音唤醒、自定义唤醒词、车机共享的百度地图自定义语音包、主副驾音区识别等功能。 百度地图可以直接共享你移动终端的信息。 标配的手机映射功能包含百度CarLife和Apple CarPlay，注意Apple CarPlay可是高配置的无线版本，此外车载4G LTE移动Wi-Fi热点功能也是标配的，从ATS-L开始就已经这么良心的了。对了，首任车主每年可以获得100G免费车载流量，我是用不完的。 应用程序和小程序是可以随时下载定制的，这一点跟很多智能座舱一样。 凯迪拉克和BOSE这对美利坚好基友合作很长时间的了，BOSE音响的看家本领不是扬声器比较多或者功放比较大，而是主动降噪功能很牛，凡是坐过凯迪车子的朋友一定有体会，因为ANC降噪功能在凯迪全系列是标配的。 其他想说的细节 补充一点内容：1、智能适时四驱 凯迪拉克XT4的主销车型绝对的前驱版，这跟宝马X2、奔驰GLA、奥迪Q2L、沃尔沃XC40是一样的，而Q2L直接就不提供四驱。 虽然四驱XT4卖得不多，但凯迪拉克SUV家族独有的Twin-clutch双离合智能适时四驱系统还是可圈可点的。这套系统给左右两根后驱动半轴配上了单独的离合，左右后轮可以实现0-100%的智能主动式扭矩控制，脱困能力得到提升。 轮胎是马牌PC6，特别德味，抓地力ok，越野能力不咋地，反正不是拉去硬派越野的，主打还是舒适和耐磨，是一款很适合XT4用户的“过日子”轮胎。2、你以为空间小，那是你以为 尾厢空间比较方正，能放下441L行李，但这不是重点。 重点是我前一阵子去买了一台赛车模拟器，本来想去叫货拉拉的，结果自己脑子抽了开XT4去试验一下。 然后装下了…… 卖模拟器给我的哥们进副驾拍图纪念，说他没见过这么能装的紧凑SUV，模拟器座椅直接顶到天窗上面去了……3、我不喜欢的电子手刹位置 新款老款一样，电子手刹放到了左膝盖前方，这个位置的视线被方向盘挡着，盲操作的准确率并不高，若是能放到鞍座上更好。4、灯杆质感比ATS-L好不少，标配的拨片没啥用 ATS-L有个隐藏的小毛病，转向灯杆的模具精度不高，有一定概率会卡位，而XT4从初版到现在都维持了良好做工。 至于XT4换挡拨片，我没用过，因为XT4的9AT变速箱不拖挡位，根本不需要自己手动强制降挡。 若是让我想想标配项，AutoHold是最想要的，拨片是最没用的。5、电动尾门依然不是标配 我家人很喜欢电动尾门，但老XT4不是标配的，所以我们硬啃了高一个配置的豪华版，多花钱买了方向盘电加热和前排座椅电加热功能。我常年在广州开车，哪天我用上了方向盘和座椅加热，肯定后羿复活把最后一个太阳干掉了。 新XT4的电尾门依然是第二个配置开始有，方向盘与前排座椅加热亦是如此。6、LED前大灯依然标配 当年XT4上市发布会我认真看了，标配LED前大灯组很良心，因为我买的ATS-L技术型只有卤素灯（亦称为蜡烛等）。 很多车子不断改款过程中都会简配，这次凯迪还是保持了配置良心。7、强烈建议买“胭红” 不知道是不是“胭脂红”的缩写哈，反正这款胭红车漆是真的超级漂亮。我的白色过于烂大街，有后悔药买吗？ 结语 作为老车迷，我承认自己有点俗，选ATS-L和XT4时只想着一件事——Power！Power！Power！（用Jeremy Clackson的惊叹语气拖长了喊出来） 动力和操控是我特别关注的产品点，通用在这两点上都是大师：动力直接给2.0T高功率版，从来不花里胡哨给你调出个低功率/标准功率/高功率，再分三个价格卖；底盘件直接上高配置，铝合金件给得不少，后悬总能给到双A结构，劈弯有信心，舒适有保证。 当然，我之前为了饕餮马力也付出了不少代价，那就是油钱不便宜，ATS-L一公里要1.1元，好在老款XT4温柔开只用0.7元（从来不开自启停）。如今加入了48V轻混系统，如果我是新款XT4车主，一定能接受常年开着自启停系统，因为内燃机重新点火的那一刻真的非常轻柔，我这种对车辆振动特别神经敏感的人也能接受。过来上海试驾XT4途中坐了一台帕萨特专车，上车一阵子我就跟司机说你这变速箱有问题，上小坡会共振，司机回复我的确修过。 本文一句话小结：2022款XT4的改动基本都在看不见的地方，48V能帮你省油省钱，新的CUE系统有更多便捷功能，胭红车漆是我非常推荐的选择。编辑于 2021-12-28 22:03赞同 61 条评论分享收藏喜欢收起
凯迪拉克XT4，我这样的养得起吗？ - 知乎
凯迪拉克XT4，我这样的养得起吗？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册汽车汽车行业汽车养护凯迪拉克（Cadillac）凯迪拉克XT4凯迪拉克XT4，我这样的养得起吗？最近一直在看车，CRV、皓影、昂科威、凌放、XT4、X1，看了一圈综合比较还是觉得XT4各方面更符合需求，豪华品牌，空间够用，动力足，性价比高 现在单…显示全部 关注者13被浏览23,326关注问题写回答邀请回答好问题添加评论分享11 个回答默认排序汽车思考评论行业研究，消费者洞察 关注养车关键的几个问题：1 油费；2 停车费；3 维修保养费 ；4 保险费油费经过近20年的技术演进，美国车高油耗的问题正在逐步优化。仅在城市开，XT4的油耗会比同级的日系要高，若常有高速场景，XT4的油耗差异就很小；当然油费的关键是你的行驶里程，自己上下班的里程，周末出去玩的里程，估算一下一年开多少公里，比如按照1公里1元成本估算；停车费若是单位停车免费，小区车位多，月租不高，那么这不是问题；反之，则需要考量停车费，特别身处一线城市的话；维修保养费保养，小保养半年一次，费用在1K左右，若参加活动购买更加优惠；随着技术的进步，通用的质量问题越来越少，三年质保期内更不用担心。保险费XT4新车第一年通常锁定在4S店购买，保险费高，以后可在外面买，费用将断崖下降；当然保险费的高低还取决于出险次数，这和驾驶水平息息相关。综合来看，月收入1万多，在不承担其他贷款和支出的情况下，负担XT4是OK的发布于 2023-01-24 14:13赞同 1添加评论分享收藏喜欢收起zzzz软件工程硕士 关注首先这几辆车你的收入都养得起，别听别人给你算的一堆费用，其实每年大头就是保险和油费，保养去外面小几百块一次，不是开的特别多的话，一年1w出点头的养车成本足够了。还有你为什么选xt4啊，你这个预算要买凯迪拉克肯定是ct5啊。如果只考虑SUV的话，我建议你选宝马x1，虽然是入门级，首先x1产品力不弱，bba里面性价比很高，凯迪拉克虽说也是二线豪华，所谓二线豪华，说白了就是比上不足比下有余，那不如直接一线豪华来得直接。最直接的区别就是，买宝马你不需要和人解释这车怎么怎么样，买凯迪拉克你还要和不认识这车的解释一堆我这车怎么怎么好。费劲发布于 2024-01-17 09:21赞同添加评论分享收藏喜欢
凯迪拉克XT4怎么样_凯迪拉克XT4值得买吗_懂车帝
XT4怎么样_凯迪拉克XT4值得买吗_懂车帝搜索小程序下载App发布作品登录首页选车二手车视频资讯车友圈排行榜直播工具车型对比购车计算我的我的关注我的收藏反馈凯迪拉克XT4怎么样_凯迪拉克XT4值得买吗当前位置：选车凯迪拉克凯迪拉克XT4懂车分(口碑)车系首页实拍大图参数配置车友圈懂车分(口碑)懂车帝实测问答文章视频二手车·凯迪拉克XT4什么是懂车分https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png3.99“良好”共550人评价18万-25万SUV总榜No.5超过95%的同价位车系经销商报价19.97-24.87万厂商指导价22.97-28.67万项目当前车系评分同价位平均分综合3.993.82外观4.374.10内饰4.283.72配置3.753.71空间3.473.87舒适性4.013.77操控4.033.76动力4.033.80分项评分同级车评分同级车均值3.99分车系名称懂车分单项最高奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39凯迪拉克XT43.99外观4.37ID.4 CROZZ3.98外观4.33奥迪Q33.95外观4.45拿铁DHT-PHEV3.94内饰4.13分项评分车系名称懂车分单项最高同级车均值3.99-奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39凯迪拉克XT4·全部评分全部车型综合外观内饰配置空间舒适性操控动力最新发布只看车主全部优点缺点带图评价动力十足（198）静谧性强（46）整体空间出色（41）动力响应灵敏（36）操控出色（35）内饰质感不错（32）配置丰富（30）油耗低（29）音响品质好（28）驾驶体验良好（24）外观耐看（22）空间中规中矩（27）后排空间小（51）油耗高（33）后备厢空间小（26）后排地台隆起（23）刹车表现较差（19）空间局促（15）变速箱换挡顿挫（14）有异响（14）乘坐感受比较差（10）隔音差（8）城市油耗高（8）悬挂表现不理想（7）用户3711098409547车评创作力LV1凯迪拉克XT4车主·车龄半年关注购买车型2024款28T 两驱豪华型2023-08提车时间福州购买地点22.80万裸车价格10.00L油耗3.8综合4外观4内饰3.5配置3.5空间-舒适性-操控-动力点评车型:2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
3.8分“良好”【购车经历】
刚毕业出来工作一年，由于要上下班想要买辆新车，看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思，后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看，第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车，后来工作一忙没再看车了，等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克，试驾了一下GT4，怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉，但是吃92在油耗上相对划算一些，加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些，感觉买来开的话上下班也可以（这个价格能选到比较喜欢的车了），试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错，销售在旁边算价格我就坐上去感受了下，视野相对GT4会好一些，上下车门也可以直接上下，相对便捷（GT4要稍微扶一下），问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下，不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲，油门随踩随到，动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错，当天就订车啦，内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些，但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些，很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等，车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭，周天订车，下周四中午就提车啦，结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板，有些小无奈，电动折耳也要加装，但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦，AKG音响也选装了整体不错，豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧（平常就我开着上下班）就是没有车身雷达好无奈呀，总体还是很满意滴！查看完整点评2023-08-20113评论114赞同分享新感觉50390242：恭喜同喜，我也是跟你一样的豪华，全黑，也是第一天就发动机亮灯了，隔了一晚上又没有了朴素的男神：2024尊享版，提车半个月，驾驶感觉还好，油耗8.6。用户3711098409547：下午健身回来发动机黄灯亮了 ….查看全部113条评论LostforART内容鉴赏官LV3凯迪拉克XT4车主·车龄半年关注购买车型2024款28T 两驱尊贵型2023-08提车时间上海购买地点24.00万裸车价格9.00L油耗4.7综合5外观5内饰4配置4.5空间-舒适性-操控-动力点评车型:
2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型
4.7分“优秀”【最满意】：外观颜值没话说，内饰最惊喜，朋友坐了之后都被惊艳到，那块屏幕质感真的别的品牌没法比。动力很充沛，高速超车完全没压力。
【惊喜】：我是真没想到空间还是很大的，每天开出去，都感觉开了一辆大大的车，我自己160可能没有什么说服力，但是朋友180坐我车，说空间真的很可以，完全不像他想象中的紧凑型
【驾驶感受】：只能说凯迪拉克还是那个我印象里的把行驶质感做的很好的凯迪拉克。其实老款我去年试驾过，当时觉得油门和刹车质感都不太喜欢，但这次买的新款调教真的很好！我好爱，油门是那种灵敏但又丝滑的感觉，刹车是我喜欢的比较有紧实感的。就是开起来很有信心
【油耗】⛽️：现在里程大约两千多公里了。平时上海市区开开大概9.5个油左右，上次从上海去扬州跑出了6.5个油，还是挺惊喜的。公司到家的距离大概9公里，每个月加油次数一般是两次，加满450元左右，总之我对油耗的观点就是，油耗保平安～废油不废命哈哈
另外说些我平时开车最喜欢干的事情：
1. 从不手动导航，一直都是说：去公司、回家，真的很方便！想要干嘛就动嘴巴
2. 我特别喜欢记录每次开完车后的驾驶分数，感觉在玩游戏pk的感觉哈哈哈，100分的优秀驾驶习惯就是值得表扬嘿嘿
3. 车机除了能买电影票选座之外，我还喜欢一个叫《路书》的小程序，就是可以帮我安排好自驾路线，一键载入系统地图，一路跟着路书玩，根本不用操心
4. 我的后备箱现在已经被我装的满满当当，对我来说真的很够用！滑板、露营的东西、网球、箱子等等，感觉是个移动的爱好仓
5. 还有就是从流媒体后视镜里看背后的夕阳，真的很浪漫查看完整点评2023-10-08225评论281赞同分享用户3867071342408：女司机的空间不做参考鑫淦梦想成真：mp，连360和电折耳都没有，太拉跨了小白我记你一辈子：24款有l2级辅助驾驶吗查看全部225条评论用户3833968724022车评创作力LV1凯迪拉克XT4车主·新提车关注购买车型2024款28T 两驱豪华型2023-11提车时间绍兴购买地点20.00万裸车价格11.80L油耗3.9综合5外观4.5内饰3配置3空间-舒适性-操控-动力点评车型:
2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
3.9分“良好”买了两个星期了，内饰和外观都挺好的，就是车机它竟然不能用高德，而且他的百度地图一点都不好用遇到岔路看不懂他到底想让我往哪个方向开
【驾驶感受】
开起来的时候有顿挫感特别是25到35码之间顿挫感非常明显，到后面速度提升上去了就好了。
【油耗】
油耗上个人感觉还能接受吧，因为我平时不怎么开车买了两个星期也就开了两百多公里车上显示的油耗是11.8，但是安吉星显示我油耗就8.19（下面有图片）不知道为啥差这么多，后续还会继续分享
【保养】
这是重点了，我想问问各位有没有必要按照4s店的要求半年保养一次，我想着是一年保养一次的
还有一个问题就是按了那个开后备箱的键但是后背箱不会自己打开需要我自己用手把他打开，想问问同款车的车主有没有碰到过这个问题
想买这款车还没买的，对这车有啥问题可以发出来给你解答解答查看完整点评2023-11-30119评论97赞同分享KyleLe：检查下主驾门板上这个是不是转到了OFF位置，我开的比较多，十七个月已经三万五千公里五保了，手册上有建议一年最少保养一次，所以开的少一年一次没问题的。不用听4S店的，按手册来就行。至于油耗，安吉星会显示每天、每月、12个月的油耗，车机也分最近100km的油耗以及小计里程里的综合油耗用户7880220271887：二豪，20万的裸车价？小野猪1127：它想让你去的地方你心里难到不知道查看全部119条评论奋发有为柑桔8g5车评创作力LV1凯迪拉克XT4车主·车龄半年关注购买车型2024款28T 两驱豪华型2023-09提车时间常州购买地点22.20万裸车价格9.30L油耗4综合3外观5内饰3.5配置3.5空间-舒适性-操控-动力点评车型:
2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
4分“优秀”24款两驱豪华+AKG，因为走的留学生免税车，厂家订车，当地4S店提车，所以没有其它乱七八糟的费用，吐槽一下，就是提车地点离我们家比较远。
【外观】因为XT4下饰板是黑色塑料，为了外观一致性就选的黑色，实车也是觉得黑色更好看，内饰选的棕色，但是因为工厂排产少，为了早提车，更换了黑色内饰，现在觉得也不错；
【动力】2.0T+48V轻混，动力杠杠的，提速不错，当然静态起步会稍微差一些，但是整体还是nice，另外说下就是启动默认运动模式；
【油耗】刚开始因为怠速熟悉车机系统（还有4S店讲解车机功能），练习倒车之类，油耗一度飙到29L，后来跑起来后逐步降下来，最近跑高架、快速路，油耗有惊喜；
【akg音响】音质不错的，搭配我音乐app会员（ carplay映射），可以说达到预期，当然同期对比领克08的23扬声器，环绕应该差一些。有次看设置，发现立体声和环绕声设定，➕1环绕明显觉得好一些，这个还需要研究下；
【配件添置】自己提前买的tpe脚垫，没味道，贴合度也不错，就是固定有点差强人意。行车记录仪买的趴趴狗隐藏式的，不用破线，颜值不错，就是画质一般。隔热膜也贴了，勉强够用，新手司机建议主副驾驶选择浅色的，后挡就别贴了，现在的隐私玻璃已经够黑了，如果有流媒体后视镜，这点忽略。查看完整点评2023-10-0248评论73赞同分享用户9634405400393：好兄弟 怎么切换运动模式啊A云烟A：兄弟映射怎么弄，教教我呗大晗哥：哪款还有棕色内饰？我去问没有啊，好想要个棕内查看全部48条评论昧光zl车评创作力LV1凯迪拉克XT4车主·新提车关注购买车型2024款28T 两驱豪华型2023-09提车时间南昌购买地点22.30万裸车价格9.00L油耗4综合4外观4内饰4配置4空间-舒适性-操控-动力点评车型:
2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
4分“优秀”以前只开过13年的起亚k3，比这个有劲多了。 内饰改款之后也蛮好看，也没开多少公里，目前的感受就是新车味道很小，给个好评。
另外就是刹车阻力稍微有点大，比之前的老车要用点力。动力很充足，给油就跑。之前在各种渠道看到的低速顿挫，暂时没啥感觉，也可能是开的少的原因。
还有就是行车记录仪刚提车不久就白屏了，然后第二天又好了，第三天又白屏。等首保的时候去看看什么情况，暂时就这。
还有一个优点，不清楚是48伏轻混的功劳还是脚法的功劳，因为我和我爸开车都是四平八稳类型的。城区等红绿灯走走停停最高油耗就八个多，提车回家的时候跑过高速，因为那天国庆放假高速都堵车。结果一路堵车下来，再加上部分匀速路段，油耗七个出头。还没有正儿八经跑过正常时期的高速，不知道会不会更低，小小期待一下。
补充，顿挫感受到了，看来新款也逃不过通病。油耗10个左右，回归正常
用车一个月补充，启动后喇叭没有声音，熄火重新启动都没用。过了五分钟重新启动又好了，百思不得其解。查看完整点评2023-10-0430评论58赞同分享网恋被骗伍块钱：我的咋没有氛围灯呢用户3422812479404：后排空间感觉怎么样 够用吗人生需自渡ww：全款多少落地？查看全部30条评论驾仕派车评创作力LV5优质评测导购类创作者关注4综合4外观4内饰4配置4空间-舒适性-操控-动力点评车型:
2024款凯迪拉克XT4 25T 两驱风尚型
4分“优秀”【最满意】其实是我觉得它的隔音，因为我之前在高速上的时候，它跑到120km/h时它的噪音不小，比同级中型的豪华轿车可能成绩都还好一点，能够有这样的表现，我觉得它的这个AKG的这一套14扬声器的音响可能功不可没，因为它是带有主动降噪的，凯迪拉克的这个传统异能将整个车舱内的静密度做得很优秀，从主观上来说，确实是在这个级别里面是有明显的优势的。那么在座椅的部分呢，我觉得一个是它整个座椅的包裹性相对于很多车型来说其实没有做得那么宽大，坐起来还是会让你觉得两侧支撑是比较足的，而且整个座椅不是特别的软，坐进去之后还是能够明显感觉到它的承托力，给的比较实在，就那种运动车的感觉。
【最不满意】我觉得是它可以在OTA的时候进行升级的是现在把整个这个大连屏切分成了两块，整个UI其实是完全可以统一起来的，这样的话说在视觉上面会更有冲击力一些。查看完整点评2023-07-2921评论46赞同分享法雨宗风：XT4啊，走错片场了不过XT4当时也看了，挺适合老婆开，就是后排的地面隆起，这一点就排除了，选的蜂鸟翎梧989：XT4前排多层隔音玻璃加主动降噪就表现得这么好，那GT4的全车多层隔音玻璃加主动降噪得有多舒服，简直不敢想用户6940732972791：这车避震能把人颠死查看全部21条评论汽车天涯懂车帝3周年优质汽车领域创作者关注4.07综合4.5外观4内饰4配置4空间4舒适性4操控4动力点评车型:
2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型
4.07分“优秀”【最满意】
之前大家一直吐槽的就是内饰，这次变化最大也是最令人满意的就是凯迪拉克XT4的内饰，终于用上了33英寸9K的曲面大屏，显示清晰度非常高，要注意这可是一整块大屏，并不是两块屏拼接的，所以显示效果还挺震撼。智能化应用也比以往的凯迪拉克车型好很多，用的是8155芯片，体验下来，在燃油车里算是第一梯队水准。除了车机好用了，内饰质感、布局也更科技年轻一些，一改以往 老气横秋的风格，现在更适合年轻人了。
【驾驶感受】
先说动力总成，自家的9AT变速箱再加上2.0T发动机，动力是比较足的，整体的调校风格偏运动。不管是哪种驾驶模式，轻踩油门踏板动力都来得很快，甚至有点窜，这个就需要去适应一下。变速箱温柔着开是比较平顺的，如果激烈驾驶会有些顿挫出现。另外，底盘调校也是偏运动，支撑性足、路感清晰，和现在主流的舒适性调校明显不同，不好的地方就是过减速带会硬一点。如果喜欢运动型SUV，凯迪拉克XT4可以考虑，而且目前终端优惠不错，性价比高；但是如果想要开着坐着都很舒服的SUV，这台车就不太适合。查看完整点评2023-08-291评论29赞同分享一个大静：我觉得挺舒服的啊，刚提车3天开几百公里回老家汽车天涯懂车帝3周年优质汽车领域创作者关注3.86综合4外观4内饰4配置3.5空间3.5舒适性4操控4动力点评车型:
2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
3.86分“良好”【最满意】
这次新款的XT4最满意的肯定是内饰设计，终于改新内饰了，用上了家族的曲面大屏，屏幕观感、清晰度都给到好评，看起来确实要比老款高级了不少。不过，不太满意的是屏幕下方中控T字区没有重新设计，所有稍微有点拼凑感。
【驾驶感受】
开起来还是挺运动的，尤其是底盘，支撑性很强，路感比较多，从操控的层面讲挺运动的，但是槽点就是小震动有点多了，舒适性相对弱一点。
【最不满意】
不满意的地方就是隔音和变速箱，整体隔音表现中规中矩，尤其发动机噪音还是大了些；另外变速箱还是降挡速度慢，动力稍有延迟。
【乘坐体验】
空间表现中规中矩，和宝马X1比舒适性有差距，还是凯迪拉克一贯风格吧，家用没问题，想要大空间，那就满足不了了。查看完整点评2023-11-303评论13赞同分享4254287：隔音不好吗坏坏的叶子806：胎噪大吗？新款的今晚追高铁懂车帝3周年关注购买车型2021款28T 两驱领先型2021-05提车时间重庆购买地点22.57万裸车价格10.10L油耗4.43综合5外观4内饰4配置4空间4舒适性5操控5动力点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型
4.43分“优秀”去年7月提了人生第一辆车——2020款ct4精英版，那时还是新手。今年家里二老嚷嚷着想要个SUV开开，于是它来了——2021款xt4两驱领先版。
【价格】坐标重庆，在一家guo企旗下的四儿子提的，去年就感觉价格不好谈，今年做了金融2年，每年利息2k左右，不算利息落地近26w(裸车少了6.4个)。送的东西一般，铝合金护板和360航空包围、行车记录仪算好的，其他是些小东西。流媒体油卡电折耳，别问，问就是没有。由于这家店离家近，服务确实挺好，两次购车体验都很舒服，所以也就没去别家比价了，2号看车定车，5号提。
【买车对比】二老之前是在昂科威s两驱运动和xt4两驱领先之间纠结。先去的别克，门口就是昂科威s，现场大概看了看造型尺寸内饰，内饰翻毛皮材质多，确实高档奢华，问了销售，初步说价格少3.2w左右，销售不太热情。老父亲觉得价格不太满意，又去了离得不远的凯迪拉克看xt4，他两眼放光。确实，之前在两车间纠结，实地看了，从外观角度，xt4尺寸小些，可谁又能抗拒它简单硬朗的线条和极具辨识度的大灯呢？销售恰到好处的热情也让人很舒服，就坐下来聊价格。这里的优惠是从5w开始谈的，心理上会觉得好受些。最后砍砍砍，销售去申请两次，就把价格落实了。我内心也是更喜欢xt4的，毕竟开了一年ct4，感受非常好（防喷子钻空子，申明一下没有完美的车）。准备交定金前又开始纠结昂科威s，毕竟他落地还能再少个两三万，配置更丰富，安全性也不错。老父亲开车少，不是老司机，上了年纪反应比年轻人慢，两车动力又都充沛，我最在意的是安全问题。昂科威s有主动刹车（通用的主动刹车实战挺好，在我上路初期帮过我几次）、360影像。这俩配置对我老父亲是实用配置。可再多的纠结挡不住老父亲对xt4的喜欢，我也喜欢，纠结了半小时还是定了xt4。啊！你这该死的魅力！
【静态体验】
外观：看车下定的时候有点兴奋，车子没有仔细看，提车前检查车才认真看了一遍。我们选的黛蓝。摆在展厅真看不出来有蓝色，只是感觉黑得没有旁边黑色xt6那么厚重，提车是阴雨天，也感觉是浅黑浅黑的。开到小区车库，强光一照着，那种深沉的蓝色就显出来了，挺有档次。重庆的气候，春夏是深蓝，秋冬是黑色，想想也挺好。有先前买车的车友喜欢黛蓝，由于担心后期补漆，最终选择了黑色。关于补漆的问题，在4s店能做到色差极小，毕竟有配方，就是补漆成本肯定高些了。
内饰：选的黑内，以为会压抑，实际坐在车里感受不错。加上有天窗，不会压抑，素色耐看。莫名其妙的，感觉做工整体比ct4精致一些，我不是有强迫症的细节控那种（用久了都差不多），拼接的缝、各种缝线都在我认为好的范围内，但有个别塑料的部分，用点小力捏捏，还是有声音，不影响使用和观感。毕竟美系。内饰大家懂车帝看过了，设计感受不多说，肉眼感觉是在图片的直男风格中多了一分品质，大量的软包、仿皮，摸着手感舒适。车门上半部分软包下半部分塑料。中控那一块我觉得比ct4豪华感多一点点。车内后视镜有点小，加上后窗小，视野说不上太好，建议加装流媒体。后排空间，我们一家个头小，ct4后排都不嫌弃，xt4完全合适了，而且我们一家三口很少同时出行，前后空间都不是问题。后排中间座椅有一点点凸起，坐五个人的话，长途不会很舒服，地板也有凸起。后备箱空间表现一般。
驾驶位：个人偏爱实体按键，驾驶位的所有按键简单实用，功能很务实，不华丽。我不喜欢旋钮，不够直接，各有所好吧。油门踏板跟ct4不一样，不是风琴式，它俩有一个共同点——刹车偏高，脚不太舒服，也费鞋。我脚小，经常开车的鞋整个后跟都脏，有一次堵车一直踩刹车还抽筋不能动了，车流那么大的地方把我这个新手吓了一跳。驾驶位没有眼镜盒，前排储物空间有点具体。
【动态体验】这车是嘎嘎新，只开了四儿子店到家里一段路，里程显示29公里，油耗10.1。此处油耗无参考价值，我也还没加第一箱油。因为路程短，全程不超过40码，9at暂时没有感受到低速顿挫。我那ct4的8at，低速偶尔顿挫，像被追尾一下那种。和ct4做对比的话，起步加速慢一点，操控稍逊一筹，动力同样充沛，转向同样精准，刹车我觉得没多少虚位，底盘偏硬同时质感出色。和一个主打运动的后驱比是不太合适的，我只是就我开过的俩说一说。
【其他感受】买xt4是因为偏爱凯迪拉克的整体风格。纠结那么多，最后还是买了自己喜欢的。LSY发动机，9at，整得出奇的同级底盘，还要啥自行车？我是女浴友，工作接触汽车媒体，业内对凯迪拉克，真没太多黑点啊。非要杠保值率，那我确实没话说，各家情况不同，不能说人家考虑的就不对。
车就像人生伙伴，快乐的时候陪你驰骋撒欢，难过的时候给你疗伤空间，早上送你去面对生活的压力，晚上护送你疲惫的身体安全返航。选xt4我觉得像一个朴实又有力量的忠诚伙伴。所有伟大源于一个勇敢的开始，希望它能陪你我乘风破浪，勇往直前。查看完整点评2021-05-05302评论658赞同分享今晚追高铁：不好意思记错了，落地是25.7尛鑫焱：深圳落地21万，两驱技术型凌先生D故事：恭喜车友，同在重庆，同款黛蓝，另外说一句：驾驶位眼镜盒是有的，而且还是超大眼镜盒，在抬头安吉星那个位置。查看全部302条评论Youngerxy车评创作力LV1凯迪拉克XT4车主·车龄1年关注购买车型2022款28T 两驱尊贵型2022-06提车时间郑州购买地点23.84万裸车价格13.00L油耗4综合4.5外观4内饰4配置3.5空间-舒适性-操控-动力点评车型:
2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型
4分“优秀”从大众车变成了凯迪拉克，最开始选车期间只考虑了日系和德系，无奈日系内饰老气配置低，最初选定了大众，五月份签了订车，因为上海疫情订的大众车遥遥无期，后面突然想去看一下其他车型，看了冒险家、xc40、xt4。
冒险家外观好看，配置非常高，尤其后排比xt4大了一些，但价格优惠力度很小，本地只有3家4s店，非常不满意的是倒车影像特别糊，语音控制很拉垮，试驾车中控屏基本无法准确响应点击，好感直接变零。
xc40一样外观很好看，虽然比xt4尺寸小，但神奇的是后部乘坐空间比xt4感觉还要大一些，因为尺寸太小了，不太适合男生开，放弃。
xt4试驾时是顶配车型，试驾时对音响、座椅震动眼前一亮，隔音静谧也很不错，底盘厚重感也不错，而且价格比着冒险家、xc40有不小的优惠，考虑后选择了退掉大众，订了xt4。提车后才发现只有顶配才有逼格满满的座椅震动，好在其他座椅按摩、通风加热是有的，音响也是有的，算是拉回了一些失望。
以下是个人目前对xt4优缺点的大概列举：
—优点：
1、外观
有棱有角，外观属实好看。
2、静谧
前窗双层夹胶，隔音静谧行很不错。
3、音响
bose音响老nb了，动次打次非常给力。
4、品牌
比对着之前选定的大众，从普通品牌变成了二线豪华品牌。
5、其他
偶然发现打转向灯时同侧前灯会亮起偏向转向方向的灯。
—缺点
1、配置
屏幕属实有点小但也够用；震动座椅这么惊喜贴心的功能应该下放一下；没有自动驻车有点遗憾；除了顶配前方也没雷达有点抠门；除了顶配全液晶仪表外其他配置都是非全液晶属实落伍；锁车后视镜可以自动折叠就好了，其他配置都还够用。
2、辅助驾驶
只有定速巡航，如果可以增加自适应巡航高速行驶会更舒服。
3、科技配置
360、氛围灯这些原装自带就好了，对于新手来说360比较实用，氛围灯更高档一些。现在国产车的配置都很高了，确实合资品牌有些科技配置比不上国产车。
4、其他
低速顿挫感很明显；低档转速容易飙到3000+；发现方向盘有点偏左不知道是不是坐姿的问题；安吉星和凯迪拉克app速度比较慢，优化不太好。
4s送了第四代流媒体后视镜和行车记录仪，已经安装，第四代流媒体只能看不能存储和翻阅，比第三代视角稍微大了一些。行车记录仪也算普通常备的东西，没亮点。
以上是选车简单经历和目前行驶三百公里的个人感受。提车时还在犹豫不喜欢这个车了怎么办，结果提车后感觉确实选择没错。希望里程增加后油耗赶紧下来吧，现在三百公里还是12个油徘徊。查看完整点评2022-06-21231评论326赞同分享小米粥030：昨天订的xt4尊贵 24落地现在挺慌：不知道后期小保养贵不贵用户8603768332：在郑州哪个店买的，正打算买xt4查看全部231条评论热情的苹果Sf车评创作力LV1关注购买车型2021款28T 两驱领先型2021-05提车时间上海购买地点22.47万裸车价格9.70L油耗4综合4.5外观4内饰4配置3.5空间-舒适性-操控-动力点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型
4分“优秀”本人是Xt4的二领车主，21年4月底拍到沪牌，5月份福克斯两厢就到9年了。觉得该换台车了，同时省下福克斯新一年的保险费和换胎费用，就置换了2021款的二领。（裸车22.47万，落地25.3万。贷款利息不算。0首付，5年贷款，3%年利率)。目前开了22000多公里了。大概聊下个人的感受。
【外观】整体没得说，典型的硬朗美系车设计，越看越喜欢。即使再过三五年也不过时。钻石切割，泪眼獠牙大灯，炯炯有神。个人一直喜欢溜背的尾灯设计，福克斯两厢就是如此。淘宝上加装了尾灯插件，转向灯是一整条闪动，跟福克斯两厢非常像。个人觉得钻白色相对比黑色更加耐脏。漆面也挺厚，而且是金属漆。不像纯白的时间长了容易发黄。其实我最喜欢的是骆灰色，可惜21款没有这个颜色。
【发动机&油门】2.0T发动机的起步，踩下油门算不上特别灵敏，但城区和高速上超个车都是so easy，动力储备足够了。发动机噪音，个人觉得没有像很多人说的那么大。说像拖拉机的，绝对是有点夸张了。
【变速箱】9AT变速箱在低速情况下偶尔有顿挫，但不是很明显。随着踩油门脚感的提升，几乎感觉不到了。
【底盘】高速120迈，底盘非常稳，让人放心。离地高度跟轿车差不多，甚至更低，个人比较过。底盘路感偏硬了一些。特别是过减速带或者是颠簸路段，舒适性有所欠缺。没有那种刚中带柔的感觉。很多人说的甩尾比较厉害的现象，个人感受不是太明显。
为了保护底盘，还特地做了底盘装甲和安装了发动机护板。
【操控】方向盘虚位不大，基本上指哪儿打哪儿。结合4米6的车长，个人觉得跟开小车的灵活性差别不是很大（福克斯两厢开了9年）。在车流中穿梭游刃有余。
【油耗】22000多公里的综合油耗9.7个油（70～80%是时速20多公里的城区道路），毕竟1.65吨的车重摆在那里。城区路况11～12个油。拥堵严重的情况下，最高15～16个油也属正常。全程高速的话，闭缸技术有了用武之地。油耗6～6.5（最低开到过4.9），令人满意。一切的抛开车重和路况来谈油耗，都是耍流氓。顺便说下，车载电脑计算的油耗跟自己计算的相差不大，还是挺准的。
【内饰&配置】内饰虽没啥特点，但多处的皮质包裹和缝线处理显得简洁又有质感，挺耐看的。也不至于说的老气横秋那样子。
配置方面，方向盘&座椅加热&主副座椅电动调节&定速巡航&自动大灯&自动雨刷&电动尾门等等，该有的都有了。个人挺喜欢全景天窗，冬天可以打开遮阳帘，享受下温暖的阳光。要吐槽下的是，没有液晶行车仪表盘。8寸的中控屏略显寒酸，好歹搞个十多寸也行啊。也没有锁车后的自动升窗和关闭天窗功能。还好有万能的淘宝，装了一个插件搞定。再也不用为了忘关车窗和天窗烦恼了。另，个人觉得自动启停也是个鸡肋，也是在淘宝上搞了个插件，永久关闭了！这个价位，没有配备电折耳，结果还在4儿子那里加了一千五百大洋加装了下。
【乘坐舒适度】前排感受不错，座椅调到最高看到车头，视野开阔。调到自己觉得舒适的坐姿，定速巡航开启，单程近3个小时左右的长途可以一脚油门到目的地，也不会觉得累。
【空间表现】前排空间没啥问题。但到了后排，就不能跟前排相提并论了。只能说一般或着是够用，跟2779的长轴距不匹配（比老婆的别克昂科拉后排大不了多少)。主要槽点：前排中控往后排突出太多，地板中间凸起太高，座椅较短且靠背角度比较直也没法调节。中间位置，连头枕都没有。后来淘宝上淘了头枕套件装上了。
后排除了坐娃平时不怎么不坐人。所以也就不特别注重这个点了。如果家里只有一台车而且经常要坐满人的话，要考虑清楚下手。通用后排空间和舒适性上，还有很大的提升空间。
还有就是后备箱总体来说，储储物空间表现一般。
【刹车】刹车比较高，与油门的落差较大，磨合期内脚踩着挺累的。在油门的地方，脚垫做了垫高。现在觉得脚感软了不少，习惯了以后，脚也就不觉得怎么酸了。
刹车行程较短，不够线性。稍微踩一点没感觉，踩深点就一下子刹住了。刹车信心略显不足。需要多多适应，防止追尾发生，特别是新手司机。
【整车隔音】整体效果不错，得益于双层玻璃和音响主动降噪技术。关上车窗，城区道路外面的声音很小。开高速，最大的声音来自胎噪。
【音响】13喇叭的BOSE音响，音质表现还可以。低音比较沉，中高音还行，但不是很通透。自己淘宝上加装了一个车载Dsp，音质有较为明显的提升。平时开车全程听音乐是必须滴。所以，对喜欢听音乐的车友来说，肯定得选二领或四驱。
以上就是入手二领以来的一些总结，同等价位的bba发动机动力和配置方面，不如xt4的用料和做工有性价比。在城区里开，XT4的两驱已经足够了。以上仅限个人观点，不喜勿喷。毕竟百人百心，千金难买心头好！当然车无完车，通用在一些人性化配置方面还是有很大改善空间的（比如后排空间和座椅的舒适度方面)。感谢花时间看完此文的各位亲，以后有机会多多交流！查看完整点评2022-02-21246评论216赞同分享热情的苹果Sf：还是要说一说后排空间。虽说是紧凑型的，但从轴距来看，上汽通用确实有改进的空间。比如后排中间隆起高度，后排座椅前后调节和靠背角度调节（座椅角度比较直，长途乘坐会比较累)，这些都是可以有改进空间的。改进了的话，也就能让更多的人认可xt4，毕竟很多家庭就买一辆车，后排的乘坐空间和舒适度是一个重要的考虑因素。不愿意透漏姓名的型男：后排空间大一点中控更新一下，吊锤同级对手iQvQi：兄弟0首付牛啊查看全部246条评论坏坏的叶子806车评创作力LV1关注购买车型2021款28T 两驱豪华型2021-05提车时间上海购买地点21.20万裸车价格8.90L油耗4.07综合5外观3内饰4配置4空间-舒适性-操控-动力点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
4.07分“优秀”买这个车已经一年多了，有点迟到，向大家报到了。
【购车经历】原本预算20万左右的轿车，我的需求是2.0T+AT高功率，之前是1.5的手动小车动力实在憋屈。试驾过330的帕萨特，感觉还可以，就是没有优惠，而且不是高功率，基本没有优惠，后面爆出中保研，然后就算了。我老婆比较倾向于雅阁，但是1.5T+CVT的雅阁实在提不起兴趣，混动貌似听说5万公里后变速箱有点问题，主要还是脆。后面她看到一辆CT4觉得帅，随后去看了下，觉得后排太小，主要是低。跟对面店里的迈腾比差太远了，但是CT4的座椅就是比迈腾舒服。价格也没差多少，那就试试旁边的XT4，这个空间大一点。动力之前已经试过GS顶配，很不错，变速箱并没有什么顿挫。所以XT4也不会有什么异样的。本来要买丐版的，后面发觉大灯被阉割了，不能忍，灵魂没了，就上豪华，我老婆对音响无所谓也没有座椅通风，所以没选领先！事实证明女人选啥都会后悔的，应该买CT5的！21款的CT5铂金吃土上也值！
【乘坐体验】前排不错，有腰托，没有腿托问题不大，座椅够长的，略硬没有CT4的舒服。后排的缺点来了，座椅太直，不能调节，所以销量有影响。
【空间表现】
空间对于我们来说正好，前排没问题，后排没人坐，就一个130cm不到的小朋友，完全没问题。老人有车，所以一年中5人满座的次数不会超过2次，基本都是一人开，空间足够。
【驾驶感受】有点远动的车子，又是舒适向的调教，有点别扭。油门灵敏，但是起步肉，虽然0-100肯定我赢，但是0-60还真干不过280的帕萨特。顿挫还好，低速油门配合不好，有点轻微顿挫，收油有点拖拽感。目前都是地板油，没有顿挫了。
【油耗】
目前15000公里左右，综合8.9。很少高速，基本郊区间通勤，和城区里行驶，均速基本28左右。低速油耗略高，每次去周边商场油耗都是20-30的。高速大概6左右，上下浮动0.5。目前暴力驾驶多了，平均10左右。合理利用自动启停，油耗数据会好看多了。
【亮点配置】
同级别唯一后五连杆独立悬架，可以用口才要到流媒体后视镜，这个好评。美系车专有的主动降噪。后排隐私玻璃，远程启动，OTA,前排双夹层玻璃，这个是同级BBA没有的。
【最不满意】
目前已经完全适应了这个动力，这个国六的237匹的动力已经满足不了我了。内饰略老气，没有全液晶仪表盘。没有自动驻车，这个什么意思？
【亮点设计】买这车主要是因为外观。大灯亮起的时候，个人觉得同级别基本没有对手的。一体化的大灯，需要转向灯亮的时候，下半部分变色，很酷。车把手上的迎宾灯，同级别唯一，市面上都没几辆有，晚上满满的温馨感。后雨刮是隐藏式的，流媒体的摄像头也在上面，所以后面非常干净。车身小logo也是同级少有的。加上门内设有雨伞孔，还有很多小储物的地方。很看得出这是通用很用心设计的车。很遗憾在内饰样式，空间，品牌，以往的口碑影响下，销量始终无法跟BBA相比。查看完整点评2022-07-2162评论125赞同分享好久不见7782：我想知道，这款车油耗高不高？兄弟们空～白：我开两万多公里了，二领，雨伞控我还真没发现，我要看看负二代813：感觉还是黑色大气查看全部62条评论ZdongSir精英创作者LV2凯迪拉克XT4车主·车龄2年关注购买车型2021款28T 两驱领先型2021-12提车时间深圳购买地点22.50万裸车价格8.50L油耗3.9综合4.5外观3.5内饰4配置3.5空间-舒适性-操控-动力点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型
3.9分“良好”先给各位车友拜个年，祝大家新年快乐??提车到现在已经过了一个月，如果说之前的帖子是XT4初体验，那在总里程超过2000公里、高速里程超过1500公里的今天，是时候发布我的懂车分了。关于选车议价购车提车的内容详见我前面的动态，今天主要谈谈我的XT4二领用车感受?
【空间表现】
这段时间大部分是我个人用车，副驾会经常坐朋友，前排空间是没问题的，后排其实并没有想象中那么狭窄，两名成年人加一名儿童是可以的，如果是三名成年人最好是女生，毕竟凯迪不拉客，只拉妹妹和模特?当然往后突出过多的扶手箱如果能有所改进就更好了，顺带一提后排视角下的扶手箱塑料感太明显了，确实拉了品牌的胯?
【驾驶感受】
因为在XT4以前也没有驾驶过其他车辆，所以不好进行对比，但XT4给我的驾驶体验是令人满意的。油门足够灵敏，轻轻一点能清楚感受到动力的反馈，而方向盘不说指哪打哪，至少也可以做到随心转向，朋友开过后说方向盘有些重，我自己倒没有感觉到，有同感的车友可以谈一谈。
无线carplay大大提升了驾车体验，上车自动连接，全程使用，与发动机和Bose音响同时启关，真正把中控屏变成了手机的副屏。
有优势当然也存在缺点，车友们常说的低速顿挫确实存在，不清楚有没有变速箱的原因，但和脚法肯定是有一定关系的。刹车前段乏力，常常会让我怀疑自己踩的力度是不是不够，和油门可以说是两个极端。至于刹车过高我基本适应了，倒还不成问题。
悬挂系统我没有太高的要求，颠簸路段的行车反馈我可以接受，过坑甩尾的问题似乎并不明显，可能是我感官迟钝，毕竟这个价位没办法做到完美?
【动力表现】
2.0的发动机家用如果再说动力不够就有失偏颇了，无论是城市还是高速想要超车一脚油门还是给力的，但也不能无视起步太肉的表现，可能是美系车的“特点”吧，想要快速起步就只能地板油感受发动机的轰鸣声了?
【油耗】
众所周知抛开动力谈油耗就是耍流氓，既然XT4的动力足够就没必要机械评价油耗的高低，在此我只分享一下我自己这段时间的驾车油耗。在1300多公里高速➕200公里市区后表显平均油耗是7.6，最低油耗达到6.6，因为期间经历了断断续续5个小时左右的高速堵车，一度是怠速行驶，所以油耗没能更低，如果不遭遇堵车高速平均油耗应该能跑到6-7个，最低油耗可能破6。
市区走走停停的情况下平均油耗在11-12.5之间，最高也会达到13个，具体还是取决于路况，而且冬天油耗也会有所上升。个人觉得没有必要太过纠结油耗，倒不是我不差钱，只是既然选择购车又选择了油车，总不能扛着车走，如果对油耗比较在意又是市区通勤为主，还是建议考虑日系或者电车，不要因为油耗而失去驾驶乐趣，不然就得不偿失了?
【最不满意】
让车主谈最不满意是很有意思的，一千个读者有一千个哈姆雷特，就我而言我不喜欢XT4的车尾外观，就像很大却扁平的臀部让人感觉怪怪的；尾灯和转向灯的视觉效果也略显单薄，和犀利的前大灯简直不像是一台车上的东西；前排座椅调节按钮周围和后排出风口那一块塑料感明显，做工和质感与整车都不太协调，显得廉价；自动启停真心不如改成自动驻车，毕竟一个上车就关闭的功能甚至都不配说是食之无肉弃之有味的鸡肋；后排座椅的舒适度也有待提升，虽然我自己没有长时间坐过后排，但还是觉得有些僵直?
以上就是我提车一个月以来的用车综合体验，遗漏与不足之处日后再逐渐补充，无论优劣，都是在驾驶中发现，在发现中驾驶?同时也分享下自己的新车一血，右前轮毂被石头硌到留下一道疤，同位置保险杠在倒车时没注意被刮掉了漆，这些等到首保时再进行修复了，希望车友们多多注意，免得爱车受损?
路漫漫其修远兮，今后有黛蓝小四陪我一起求索～查看完整点评2022-02-0133评论148赞同分享预感的微笑888888888：我也特别不喜欢车屁股，丑安徽驰恒停车场管理：真的是车主，感谢分享，必须顶用户戏鼠霸王：老哥，bose音响系统跟6扬声系统区别大么？查看全部33条评论城市猎人8518车评创作力LV1凯迪拉克XT4车主·车龄3年关注购买车型2020款28T 两驱领先型2020-07提车时间苏州购买地点22.97万裸车价格10.20L油耗4.86综合5外观4.5内饰5配置4.5空间5舒适性5操控5动力点评车型:
2020款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型
4.86分“优秀”2020年年初的一场新冠疫情将我们所有的工作计划安排打的凌乱不堪，这一年我刚好进入人们所说的不惑之年，不过对于现在的生活状况而言，我那辆国产的手动档的小排量车就显得落伍了，虽然只是代步上班用，每年春节的时候，偶尔开开长途回老家，但是1.4T的排量拖上1.5吨的大家伙，却是有些力不从心，每次红绿灯起步后被别人甩的看不到尾灯，每次碰到高速堵车时，这手动档的车开到目的地后，已经累的快虚脱，所以一直想换个好一点的自己喜欢的车子，就算是送给自己四十岁生日礼物吧！和老婆商量几番后就决定把现在的车给换掉。朋友们很热心地推荐了BBA的入门级车子X1、GLA、Q3等，还有日系的一些SUV，如皓影、CRV、RAV4等，不过我挑来挑去感觉凯迪拉克的SUV还是最入我眼的，最终决定选它也算是瓜熟蒂落，水到渠成，同样也算圆了自己的一个梦吧，哈哈。
开了近五个月了，跑了近8300多公里，油耗10.2L/100Km,油耗觉得还能接受，毕竞是个2.0T的1.65吨的车子，都是成年了人，自己喜欢的就要自己亲自多试试，多看看，多了解，别听一些网上的水军，说什么凯车油耗高啊，不保值啊等，必竞我们是家用，又不是那种经常开个三两年换一次车的金主呢，开了这么久，还是从各方面来讲讲自己的亲身经历吧，
首先，说说价格方面：
我买的这一款是凯迪拉克XT4的2020款28T两驱领先型，车子是在2020年的7月中旬从苏州边提的，像我这种市区开的上班族买两驱就够用了。当时指导价是28.97万，裸车价谈到22.97万，4S店送了两次保养、AR流媒体后视镜+行车记录仪、车载冰箱、3M底盘装甲、空气净化、羊毛脚垫、全车镀晶、全车贴膜、施华洛世奇小天鹅项链一条，其它方面购置税花了有2万多一点，加上保险9700、装潢费2770及手续费1000一系列费用，落地总共花了26.4万了。
其次，车子的外观方面：
引擎盖上的两个线条还是非常漂亮的，XT4的车身造型给人一种比较方正敦实的感觉。前脸独有的天使之泪大灯设计及双L型的尾灯设计，辨识度非常高，从灯光也能看出它独有的豪华气质，但个人觉得也有一点小小的不足，就是倒车灯只有一个（右边），雾灯也只有一个（左边），希望厂家在以后的改款上能弥补这点，换成双灯，
接下来，讲讲内饰和空间方面：
中控为8吋的大屏还够用，仪表盘是传统的机械仪表盘，没有上当下流行的电子液晶仪表盘，据说在XT6顶配车型上才有，非常遗憾，后面的改款车型能上电子液晶仪表盘的话，我想又会有好多人喜欢，中控屏下面的一排实体的钢琴式按键个人非常喜欢的，显得高大上，
原厂AR流媒体后视镜也足够大，非常清淅，车内的视野非常不错；无钥匙进入功能很方便。鸡腿档把手感也是一流的，有开宝马的感觉，车内一键升窗的功能也很实用，但是让人非常不方便的是车钥匙只能摇控降车窗，不能升车窗，让有些车主不得不回到车里重新打火启动关窗，这点也希望在改款时能有此功能.前排座椅加热功能在冬天非常适用，冬天座在前排那是真享受，这一功能被不懂车的老婆称赞有加. 座椅包裹性也很好，而且座椅很软，坐在上面有种陷进去的感觉。后排的空间也够，虽然中间的地板有点凸起，但是坐三个人还是没问题的。后备箱空间在日常购物的时候够用，但回老家时就觉得有点小了，放不了多少腊货，（我是不是太贪心了，哈哈）
再接下来，说说动力及操控性方面吧，
XT4搭载了2.0T的发动机，这个动力还是很不错的，对于像我这种跑市区的人来说足够了，而且跑高速的时候只要舍得给油，它的动力就源源不断，后期加速也没有太大的滞后感。不过在刹车后继续给油的时候会有1-2秒的延迟，发动机转速也会飙升。
XT4的操控性还是很不错的，方向盘比想象中的要轻，开起来还是比较轻松的，还有它的刹车也很灵敏，低速的时候基本上一脚停，而且底盘在过减速带的时候处理的比较舒服，给车内的反映不算很大。不过油门和刹车踏板之间的高度差有点大，刚开始有点不适应。但开了一段时间也就适应了，我想这也许正是设计师的一种防呆设计吧，防止刹车当油门踩了，
底盘高度也很不错，通过性还是很强的。不得不说XT4在乘车舒适性方面做的很不错，作为一个 SUV它的转向，急刹车，过减速带都体现的较为平稳，坐在车里不会太颠簸。而且车内噪音控制的也很理想，领先版的音响配置是13个BOSE音响，开高速听一些车载音乐，那也是一种享受，不会让你昏昏欲睡，加上我本身喜欢听歌，对音质有一定的要求，这也是当时选领先版的原因之一吧！
最后，总结一下，目前跑了8300多公里，没有遇到什么大小毛病，XT4的各方面表现还是很不错的，现在开的越来越顺手，百看不厌，媳妇也一直称赞，这小四确实各方面不错，非常喜欢，相比林肯冒险家及前面提到的BBA入门的那几款车，综合总结了下各个方面，还是xt4最良心、性价比最高、最值得拥有！查看完整点评2021-02-2422评论125赞同分享Aa。 Cci：总感觉xt4比xt5好看一点是为什么，xt4对我来说空间不够大轻拾美好：后排的照片是什么车的？用户3462706395239：表盘220了吗 20款都260查看全部22条评论小余siri内容鉴赏官LV5凯迪拉克XT4车主·车龄2年关注购买车型2022款28T 两驱豪华型2022-03提车时间上饶购买地点23.27万裸车价格10.00L油耗4.1综合5外观4.5内饰4配置3.5空间-舒适性-操控-动力点评车型:
2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
4.1分“优秀”2022款XT4两驱豪华，刚提车，迫不及待来报个到，目前12个油，开了60公里就是，音响感觉很棒。没有自动驻车，差评，要手动按驻车，还在方向盘左边，奇葩设计。。。其他的驾驶感受等过几个月再来报告吧，先晒晒价格。
裸车292700，优惠6万，税2万0九百的样子，上汽金融贷款10万（朋友找了熟人，两年免息，免手续费服务费等等），上牌500+200临牌，保险在朋友那买，5400（车损居然给我按30万的价格保，坑爹货，200万三者就是），送4次基础保养。加了2000块，包含64氛围灯、电折耳、流媒体（前后记录仪）、贴膜、脚垫（这两样比较差），感觉被坑了，加的里面好多都是可以送的，一起落地26万出头个几百块吧。
然后就是上牌，自己开车去，有人在那等，一个小时的样子就好了，挂完再去行政中心办理抵押，ssss挂牌的人居然把我身份证拿去也告诉我一下，还是我问身份证在哪里才告诉我，说办完抵押在让我去店里拿，无语。。。挂牌买个保护壳花了60，又被坑。。。
200多公里了，我来冒个泡
【空间表现】
空间前排没问题，后排也不会差，太宽也没有，跟我原来的朗动差不多，毕竟是紧凑型，后备箱空间一般般，但是我一般不放什么东西，就一个小收纳箱，基本够用。
【最不满意】
1.刹车太硬了，目前还没有习惯，踩久了累死。。。
2.D档停车自动启停后，再按一下电子手刹，车子剧烈抖动（售后说是松脚刹车子启动被手刹刹住了）基本可以理解
3.踩油门起步后，也会抖（售后说是电子手刹刹住了，踩油门会抖）
4.电子手刹在左手边，不是很适应。
5.速度在60基本就在8档了。但是跑到140还在8到中途一直不切9档，要手动才能到9档，120码在8挡的时候转速2200-2300，挂到9档转速立马降到1800，不理解，不知道是不是变速箱程序问题，还是22款都这样的？
6.座椅太短，感觉只做到个食堂，半个大腿都是悬空的
【购车经历】
之前说了，不再重复
【提车价格】
260000出头个几百块，要多磨，找熟人，送的东西一定要谈好质量，加装的东西不贵的，可以让他们送。
【驾驶感受】
油门很灵敏，千万不能用力了，容易窜，油耗会暴增。各种驾驶感受很不错，满分，目前200多公里，晚几个月再来聊。
【油耗】
高速6.多，120码一直是8档，不会自动升档，要手动换挡拨片加一档，转速2200掉到1800，省油杠杠的
【最满意】
总体来说还是比较满意的
【亮点配置】
加装的电折耳，64氛围灯，流媒体都不错。设置里面的东西很丰富，可以自己研究下，特别是锁车等功能。
再提几点今日使用感受。1.倒车停车后，挂d档再挂空挡，会剧烈抖一下，不知道车友们会不会？2高速120确实不会自动切9档，8档随时可以到，60的时候就切到8档了，然后就一直8档。3.方向盘加热和座椅加热是根据温度自动的。其实现在十几度的天气我觉得没必要开。4.百度carlife至今用不来。。。5.有没有车友群？？？拉一个，私信一下查看完整点评2022-03-11367评论500赞同分享一蓑煙雨建筑师：我也觉得电子驻车在左侧不合理，停车时得按三个不同的地方（电子档把P键，电子驻车，以及一键启动\熄火键）祥24680：没驻车，太遗憾巴基斯坦的大哥：凯迪拉克主要是有个安吉星，随时知道你去哪里洗脚了查看全部367条评论123444前往页同级车热门评分ID.4 CROZZ 2024款 ID. 纯享限量版3.57分“良好”最满意，空间，高速稳当，和车身质量。基本满意，续航，外观。最不满意，刹车，不太满意，胎噪，颠簸感，内饰。零下五度开空调续航6折，不开空调妥妥300以上，室内拥堵电耗贼低，比官方说的还低，能跑400多，买了1个多月了，跑了2300多公里，前段时间跑了点高速，过年时间天气也比较冷，这2300公里电耗百公里16.2，这其中有时候开空调，今天市内跑了100多电耗只有13，有段时间跑了电耗不到11。整体续航还能接受，外观也还可以，电机电控靠车头前部，整体空间还不错，车身质量好，安全性应该好点。最恶心刹车。如果不开动能回收模式。刹车很软，很容易刹不住，市内开动能回收挡开起来还可以，速度高了噪音有点大，可能跟轮胎宽度和胎压有关，悬架硬，烂路颠簸比较明显一眼沦陷le6评论16赞同拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 两驱超大杯4.29分“优秀”先说下购车背景，本人生活在杭州，但是呢，公司在宁波象山，来回大概三百公里，两周回去一次，每次都要地铁-高铁-打车这么来回折腾，为了方便往返，于是买车就提上了日程。
选车经过其实并不复杂，首先排除纯电，不是不喜欢，而是现阶段不太考虑，或许我的下一辆车就是纯电；然后就是燃油车跟混动，我在杭州摇了三年还没摇到号，虽然杭州现在能上区域牌，但是限制还是挺多的，而且后面摇到牌之后还要去更换，感觉比较麻烦，所以就放弃了燃油车选项，就剩插电混动这个选项了；定了混动那就选品牌，比亚迪是一开始的首选，但是…比亚迪提车等的时间太长了，有可能我都被现在这个公司裁掉了车都没提到手（哈哈哈，开个玩笑），所以，放弃比亚迪，然后逛各种车评软件，发现了拿铁PHEV，一开始感觉还行，就是价格有点高，后来看了拆车视频，感觉这个用料，价格好像还行，但是仍然感觉贵，直到十一月份，魏牌搞活动，增购礼一万，9.9抵六千，再加上杭州有个新能源补贴六千，算下来感觉还可以了，于是就去4S店试驾，我是当天试驾当天下定，快刀斩乱麻，一周之后提了车，整个过程还算顺利，跟销售磨了一个下午，车价一分都没优惠，最后上牌费+金融费2500，多送了几次保养，3000油卡，然后就是常规的玻璃膜，脚垫后备箱垫，对了，当天是双十一，店里搞活动砸蛋砸了个电饭锅跟取暖器，聊胜于无吧。
说说车吧，两驱超大杯，蓝外黑内。外观，我感觉还好，并没感觉像有些人说的很丑，它只是没有特别让人眼前一亮的地方，中规中矩，纯个人感觉哈，勿喷！内饰就比外观好多了，该有的豪华感还是有一些的，就说那个空调控制屏，别管它好不好用哈，就是第一眼看上去，就挺唬人的。关于内饰多说一句，新车异味是真的小，我当时车还没上牌，我一同事坐我车问我这车多久了，咋没新车味儿，那时候车才开了不到两周。然后座椅要给个好评，确实舒服，软硬适中。
提车到现在一个多月，跑了2300公里，关于车子的底盘啊调教啊什么的，我不是专业人士，对一些车评人说的路感啊，滤震啊，转向精度啊，咱都不懂，就直观感受：好开，跑高速稳当，有劲，超车也没啥大问题。
关于空间，前排，没啥好说的，能够前后调。前排调好座椅，后排只能说够用，不能说很宽敞，而且后排座椅的坐垫偏短，毕竟车长跟轴距在那摆着，硬要说后排能跷二郎腿，那是瞎扯，除非把前排座椅调到最前，不过正常坐坐也够用了。后备箱个人感觉还行，够用了。
关于电耗油耗，行驶里程2300，驾驶模式基本都是标准模式，经济模式开过一次，太肉不习惯，换回了标准模式。提车时候店里送了一箱油，自己加了两次，总共三箱油，第三箱油app显示还剩44升，可续航里程600。中间充过4次电，具体电耗没太关注，因为每次两地跑，在高速上啥时候电用没得都不知道。表显平均油耗4.6，准不准的不太清楚，反正自己用车开的爽就行了，管他油耗呢。
其他的一些想说的优点：1，静谧性，真的不错，低速不说了，安静的一匹，高速我一般都是118左右巡航，风噪是有一些的，不过不大就是了，路躁肯定是有的，毕竟车轱辘直接跟地面接触，再通过车身传到车里，这是肯定有的，路面情况不同声音大小不同，不过都还能接受，我跑高速一般会放着歌，这时候基本听不到风噪，能听到路躁，发动机介入之后能听到一点点的发动机的声音，很小。2，智慧巡航，这个功能还不错，基本高速上我自己开一半路程，这玩意开一半路程，很省心，不过车多的时候还是不要用了。
不满意的地方：上面说了那么多，还没说到不好的地方，那是因为我要攒着一起吐槽。
第一个，车机车机车机，上面说那么多对车机只字未提，就是因为在我看来车机是真的拉胯，白瞎了那么大屏幕跟8155芯片了，开机慢，可玩性几乎没有，因为车机是封闭的，不允许自己下载，自带的软件没啥可玩性，不让自己下载也就算了，咱好歹把自带的软件做好吧，事实是自带的那几个软件都卡的一批，高德版本更是低，连手机高德路线共享都没有。作为一台新能源车，车机这块不搞上去真的给这台车减分不少，话说长城一年也投资不少费用搞研发，稍微倾斜点自己搞个车机研发小组不行吗？实在不行咱也找个手机厂商合作一下子。
第二个，空调屏，双指滑动盲操不灵敏，而且调节完之后没有任何提示，你调到了多少没有反馈，你还是要低头看一眼，还是很危险的，建议空调调节完成给个提示，语音播报一下总可以吧，多简单的事情。
第三个，蓝牙，这个应该很多人提到过，锁车之后手机蓝牙还跟车机连着，这时候要是有电话打进来，手机没声音，要手动切换到听筒。建议，锁车之后自动断开蓝牙连接。
第四个，车钥匙，真滴丑到爆。
先写这么多吧，总体来说，车是好车，希望它越来越好！蜗轮灬蒸鸭38评论104赞同奥迪Q4 e-tron 2023款 40 e-tron 创境曜夜版4.17分“优秀”刚看见这车，外形内饰，觉得很一般。试驾是四驱版本，挺喜欢，当时也是想买四驱，只是没车，得等。后来想想电耗的问题，还是放弃了，担心高速续航不太够。这车没什么智能可言，和正牌电车相比，就像个三岁小孩，不过这恰巧是我喜欢的地方。
网上对于这杂牌电车一片骂声，我和大家说说我为什么买它。
1.品牌认可，冷门车，有辨识度。
2.同价位没什么可选，我不接受花20万左右买台正牌电车。原因就是我找不到理由为它买单！有人问我为什么不选择特斯拉？答案也很简单，个人不太喜欢。
3.操控是喜欢的，和油车差不多。空间也刚好够用。车不大，比较灵活，没有太笨重的感觉。
4.没有花里胡哨的东西，像正牌电车所谓的高级车机，我不太习惯。一直觉得开车乐趣就是驾驭它，而不是做什么都靠语音，都靠智能，一切掌握在自己手里更踏实些！
当然，我不否认智能给大家带来的便利。只是个人单纯的不太喜欢。就比如车上有客户，没按键，你得靠语音。有时候便捷会成为累赘。
好吧！我不想说太多，因为喜欢，所以选择。这就是我买这杂牌电车的原因。现在开1.2万多公里了，用车挺便捷，也很放心！这是我的第一辆电车，购物体验不错！山顶上的高人36评论19赞同奥迪Q3 2023款 35 TFSI 时尚动感型(1.5T)4.00分“良好”【空间表现】
提车前我没有试驾过，我就坐后排体验了一下，我老婆去试驾了，提车后我开回去的，主副驾的空间还是比较富裕的，后排针对180个子坐3人肯定不行，不过就一家三口的话肯定够了。
【最不满意】
吐槽一下内饰，因为它和我12万的哈弗内饰比差了不少，所见都是塑料。翻毛皮的座椅我也一般般比较无感，可能我上了年纪喜欢皮的。不过我老婆觉得可以接受，因为他原来的车也是所见就是塑料，没有落差接受度高。
还有一个我觉得的油门和刹车调的更高，我开我觉得蛮累脚的，远没有我的哈弗开的舒服。
【购车经历】
背景：人到而立之年，手上有了一点闲钱，便想着换一辆车。本来预算是买一辆电车，同事买了一辆海豚，一辆比亚迪元，开了两次是真的蛮好的，无论空间配置动力还是舒适度，但是考虑充电桩的原因排除了（家里房子没买车位，充电不方便）
家里原先是一辆雪佛兰科沃兹，6年了，前两天换了一个电瓶，然后除了座椅有点塌，其他没毛病，可靠的小伙伴。这次没有淘汰，正好家里人有驾照了，给他开继续服务我们。
【提车价格】
落地利息24.3，送了5次保养，1次保养用机油，其他就是膜，脚垫，行车记录仪，香薰，行李箱等等
【驾驶感受】
2档升有一点点顿挫，稍稍有一些肉毕竟1.5t，但是只要舍得给油，涡轮介入后加速还是比较流畅的，毕竟以前的雪佛兰才1.4l自然吸气。
【油耗】
目前没有参考价值9青春永驻黄河上227评论514赞同ID.4 CROZZ 2024款 PURE+3.93分“良好”【驾驶感受】动态表现也是大众的祖传优势。虽然输出功率只有150kW，百公里加速不过8.5秒，放在同级肯定是没啥可说的，但是得益于电机的扭矩特性，只要肯踩电门，加速能力日常完全够用，市区或者国道上能轻松甩开很多油车。踏板和动力输出的标定非常线性，很好控制。D挡状态下，松开电门之后的溜车阻力相比油车更小，不过 B挡显然才是更适合日常使用的挡位，尽管不能自行调节动能回收强度，但标定的回收强度恰到好处，有明显的减速度又不会让人感觉晕车。而需要指出的是制动踏板的脚感有点偏软，并且前半段的空行程略大，和动能回收之间的衔接还可以再改善一下。转向方面，由于用了后驱布局，所以前轮有很充裕的偏转空间，这带来了很小的掉头半径，原地掉头甚至只需要占据大约不到3条车道——比奥迪A3还小。方向盘的手感线性度很好，阻尼适中，有传统液压转向的感觉，但是哪怕调节成最轻的一档，反馈的手力还是偏重的，女生可能不太好掌握，而且打完转向后的回正阻尼略大。悬架的滤震风格很厚实，面对常见的破损路面能缓解不少大冲击，又不至于拉不住车身，侧倾适中。胎噪和风噪也控制得很好。整个底盘的NVH风格，展现出让人很熟悉的“德味”。
【最不满意】过于简洁的UI设计风格，让人想起了WINDOWS PHONE系统时代的诺基亚，当然这只是主观上给人的第一感觉而已。商城里适配的应用，却是肉眼可见的少得可怜，除了爱奇艺、腾讯视频、网易云音乐之类的一些相对常用的APP之外就没了，而且加载速度很慢，可用的视频资源也明显比电脑或者手机版的APP少很多。驾仕派4评论6赞同拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 两驱超大杯4.93分“优秀”拿铁DHT PHEV 是我第二辆车，也是第二辆wey。第二辆车也选择wey的原因很简单，因为开过，所以喜欢。
之前vv5的驾驶感受就很好，安全系数也高，相信不少人看过vv7高速翻滚后掉落桥下的视频，发生这种大事故车内人员都没什么大事，wey给人十足的安全感，也可以看出它的用料、工艺确实扎实。而且长城汽车是老牌车企，底蕴深厚，踏踏实实造车，那些造车新势力的车我也看过，有些服务的确比wey周到，但我买车用的主要还是车，侧重点还是放在车本身吧。
从vv5换到拿铁，主要是因为家里的欧拉电动卖了，油价也居高不下，家里还添加了新成员，面临限号+油价高+vv5空间略小这三重压力，决定换车。提车将近一个月了，现在就来评价一下。
■ 一、外观 ■
新潮中带有稳重，30来岁的年纪开正好。香草拿铁这个颜色很好看，清新的颜色让人眼前一亮，不是很绿，离远了看更像高级的银色，在周围绿树蓝天的映衬下会更美。
■ 二、内饰 ■
咖啡棕的内饰整体简洁大气，显得车内宽敞明亮。唯一的缺点是中控台上方也是浅色，不过贴膜后好多了，现在不影响日常开车，买了黑色垫子还没铺。
■ 三、配置 ■
选择的二驱超大杯，有条件的建议选择超大杯，超大杯的座椅按摩和老板键比较实用，日常用车时经常用。另外加装了流媒体后视镜，之前开的vv5标配流媒体，用起来非常方便，尤其适合变道/掉头/转向时观察路况及夜间路灯不足的情况。
■ 四、空间 ■
前后排空间都不小，180cm 230斤的胖人坐在后排表示很宽敞。后备箱超级能装，有了宝宝后出行东西变多，婴儿车纵向放进后备箱都没问题，以酒箱为例，最下层能放3排。
我最喜欢的贴心空间设计：前排档把下方储物空间，方便放置车载大水杯；方向盘左前方小储物空间，方便放置证件、零钱；B柱上方的挂钩方便挂物品。
■ 五、续航 ■
纯电续航184km，平时城市出勤用车每天共20km，一周充电一次即可，高速油耗4~5（高速中途没电了没有充）。
■ 六、智能化 ■
这款车智能化的功能有很多，我最常用的是HUD抬头显示、儿童模式、蓝牙泊车。
HUD抬头显示：除显示车速外，若在导航中，还可显示直行/左转/右转。
儿童模式：儿子特别喜欢扒车门开关，每次上车最先说的就是“小魏同学，打开儿童模式”。
蓝牙泊车：停车时经常遇到没办法进出驾驶位的情况，这时候把车方向调整好，下车直线遥控前进/倒退就可以。
此外，车机配备DVR行车记录仪可记录车内、车外、车外环视，遇到事故有迹可循。自带的ETC也超方便，之前一次上高速前临时开通，很快就开通好了，顺利通行。
■ 七、驾驶感受 ■
从试驾开始到现在我一直感叹这款车的加速，加速非常快，超车变道都非常顺畅。开高速时，巡航控制、拨杆变道功能也方便驾驶，座椅按摩缓解疲劳。峥峥日上v39评论132赞同推荐车系凯迪拉克GT418.97-27.47万3.89分“良好”图片参数询底价冒险家21.58-32.58万3.92分“良好”图片参数询底价昂科威14.99-23.59万3.92分“良好”图片参数询底价沃尔沃XC4021.50-30.00万3.89分“良好”图片参数询底价奥迪Q320.66-25.21万3.95分“良好”图片参数询底价宝马X119.40-25.20万3.88分“良好”图片参数
凯迪拉克XT4使用感受，小技巧纯干货 - 知乎
凯迪拉克XT4使用感受，小技巧纯干货 - 知乎切换模式写文章登录/注册凯迪拉克XT4使用感受，小技巧纯干货疯狂的Tim10+年露营玩家、钓鱼佬、前PM、伪程序员19年3月入手，除了现在优惠更大以外，目前没发现什么让我后悔的情况，七折凯早有耳闻，所以折价这事儿也不后悔。说说选车过程供参考，当时网上看了很多，也在实体店试驾过好几个车，包括途观L、Q3、X1、CDX、RAV4、锐界……讲真，当时差一点上锐界，老婆不喜欢，没有二胎准备，当然我也不算特别喜欢。选中XT4三部曲：一、这车在国外首发上市的时候，看到图，这造型、这大灯、这参数……隔着屏幕各种舔！二、第一次看实体车（当时不能试驾），这内饰、静音……舔！三、去4s试驾，还原一下试驾场景，上驾驶位后，问小哥哥：“可以激烈驾驶吗？”，小哥哥答：“可以”，说完，小哥哥在副驾驶抓住头顶扶手（这里是重点，要考），“老婆坐好哦”（老婆在后排），我开始了自己的表演，3……2……1，地板油走起！…………………………爽！爽！我喜欢！要得就是这个感觉！再后面发生的事情就不细说了说说用车感受：1、动力上面说了2、外观内饰上面说了，而且这个看自己喜欢3、空间，同级别比较出众4、油耗，不再是以前人们眼中的“美国车就是油老虎”，我综合油耗9.4，纯高速7.25、说点不好的，这价位中品牌，最受伤的是卖二手车折价6、说点不好的，发动机声音大，尤其是冷车的时候7、说点不好的，没有AUTO HOLD，是这个价位不应该的，但习惯就好8、最后再说点好的，不然全是不好的我为什么买它，配置丰富，这个各大汽车网站可以横向比较，就不具体说了干货用车小技巧来了1、注册好安吉星后，在手机端安吉星app可以远程启动，不受距离限制，启动后实现座椅加热、方向盘加热，空调开启。（前提是之前停车已调节好温度和风力，在不关闭空调状态下熄火）另外还有gps定位功能。2、大灯高度调节需要打开车头前盖，标有“V”（调左右）和“H”（调高低）3、后排座椅安全带卡扣可以硬塞进去，就像穿鞋那样，借助硬物，起到类似鞋拔子的作用。4、后排中间的安全带卡扣下端有一个小孔，用曲别针之类的硬物顶进去就可以把安全带拔出来。5、后备箱隔板可以摘下来插到后排座椅后面。6、氛围灯很微弱，和仪表盘同步调节，但效果不明显，可以先从门把手上面一点开始找。7、流媒体具备行车记录仪功能，平时只能显示后视镜画面，但是录像是前后都录，回放可以看。8、流媒体卡32G至64G、128G都可以，要class10以上，是大个的，SD卡，不是小的TF卡，锁存满了手动将视频全部解锁即可覆盖录像。9、流媒体是震动感应，过减速带、关门劲大等等都默认为被碰撞，即启动自动锁存，停车状态有震动也开启锁存。10、流媒体app（mycadillac）只能起到遥控播放的功能，说白了就是相当于遥控器，不能在手机上播放。11、后面倒车只有一个灯亮，右边是倒车灯，左边的是雾灯。12、前面没有雾灯。13、自动灯光状态下，默认开启日间行车灯，关闭自动灯光即可关闭，就是前面左右两个竖着的led，那是相当拉风！14、自动启停功能不能默认关闭，只能每次上车手动关闭，据说开着它要费1个油。15、两个旋钮必须贴膜，或者车标贴，否则特别容易花。16、中控屏幕钢化贴膜，性价比不错18、车机里自带电话卡，每月200分钟通话，可以按方向盘左侧通话按钮调出通话界面。终身免费每月2G流量。19、自带一键落四窗功能，长按遥控器开锁即可，没有一键升窗功能。20、天窗用钥匙能关不能开，长按锁车键即可。21、钥匙离车1米内可感应开锁，钥匙离开10-30秒内自动锁车、关灯，即使忘关也无所谓，一定时间后自动关闭全车电路。22、后备箱没有逃生开关。23、蓝牙可以连接两个手机，设置好后，可以在两个手机之间切换，重新上车后自动连接。24、转向辅助灯在打方向盘后自动开启，回正几秒后自动关闭。25、高速最省6、7个油，市区12、13个，综合下来基本9-10个差不多。26、仪表盘限速标志、小屏幕显示内容等等很多内容用方向盘右侧拨杆调节。27、价格每个城市不一样，不用纠结各种群的讨论，直接去4儿子看。28、忘了释放手刹不用担心，默认加油门自动释放手刹。29、上坡辅助可以调节，最长5分钟，上坡角度大的时候，D档不动，提示启动辅助了，松脚休息车不动，走的时候直接踩油门即可。30、定速巡航先按方向盘左侧的开启巡航按钮，然后在理想的速度时向下拨一下滚轮，取消方式：加油门、刹车、再次按下巡航按钮。巡航中拨动滚轮可以加减速度，拨一下加减一点，拨住不动，会快速持续加减速。31、后加热开启后，后玻璃和左右后视镜同时加热除霜。编辑于 2021-08-30 09:27凯迪拉克XT4凯迪拉克（Cadillac）xt4赞同 2326 条评论分享喜欢收藏申请
2021款凯迪拉克XT4简评，优点缺点在这，看完再买也不迟 - 知乎
2021款凯迪拉克XT4简评，优点缺点在这，看完再买也不迟 - 知乎切换模式写文章登录/注册2021款凯迪拉克XT4简评，优点缺点在这，看完再买也不迟汽车之家-车家号2021款 凯迪拉克XT4已经上市一段时间了，21款共有6个车型，厂家指导价为25.97-39.17，对比于前款车型，增加了胭红车身颜色，升级了车载互联系统，还可以选装人脸识别解锁启动系统。对于外观内饰功能参数等等这些部分，我建议各位凭借个人喜好自行选择，本篇内容打算言简意赅的说说凯迪拉克XT4的优缺点，希望看完之后，对各位选车有所帮助。先说点槽点，悬架和避震对suv来说真的是硬，高速过坑像开船(颠)，低速过减速带还好，有隔绝感。BOSE音响效果震撼，不过在重低音的情况下音量调大两侧门板会出现共振，这个你们看看就好，估计没多少人在意音响。后排空间中间的地台凸起比较高，实际乘坐中间位置不舒服，另外后排坐垫长度还是短了些，对膝盖下方承托不足。后排纵向空间方面也确实小了点，和宝马x1差不多的尺寸，后排腿部空间远远不如X1。后备箱储物空间比较有限，只能放置一个小型的收纳箱。 内饰方面，中控所及之处都是软性材质包裹，皮质感十足，不过还是那句话，老美真的太粗犷了，这个内饰我个人觉得有些过时了。 接下来优点，钻石切割的外观多少人喜欢还用说？ 2.0T+9TA推xt4体感就比xt6好太多了，高速路况油门响应非常积极，舍得给油，推背感十足。作为suv来说，方向盘指向性也是异常精准，比很多轿车都强。变速箱平顺性不错，日常驾驶几乎察觉不出顿挫。 前排座椅包裹性极佳，乘坐舒适。整体空间虽然不大，不过你不翘二郎腿的话也不是不够。而且车小点，确实方便停车。 另外最重要的是性价比是真的高，作为一个豪华品牌，看看现在终端优惠，你们觉得香不香呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。发布于 2020-12-22 23:10汽车凯迪拉克XT4凯迪拉克（Cadillac）赞同 14添加评论分享喜欢收藏申请
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